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三环减速机是一种双曲柄输入式渐开线少齿差行星齿轮减速机，当它传递运动和动力时，各种振动激励源激起箱体振动而辐射出机械噪声，这种机械噪声为固体传达室播噪声，具有关研究资料表明，固体传播噪声的输出能量是噪声发出能量的95%以上，因此，我们在对三环减速机进行噪声分析研究时，把工作重点放在箱体受激励振动而辐射出的固体传播噪声上。
三环减速机受激而使箱体产生振动，进而辐射出噪声，这里受激励作用是箱体产生振动的原因所在，而振动又是箱体辐射出噪声的原因之所在，换句话说，三环减速机振动系统由于受到激励作用后，而产生的效果有两种表现形式，一是振动，二是噪声，二是是相互紧密相连的，它们之间必然存在着一种确定的定量关系，一般而言，振动大，噪声也大，但其噪声的量值，却不仅与振动量大小有关，而且与各频率下的辐射效率等许多因素有关。对于某一确定的齿轮箱体及某一单频率噪声，箱壁辐射声能的大小与箱壁表面振动速成度及表面积大小正比，且可认为体现该比例的辐射系数在整个噪声频域内，是一个仅与噪声频率、箱体材料特性、几何形状有关的确定函数。这样，我们就能通过测试箱壁振动来求出齿轮箱的辐射噪声。
对三环减速机的噪声问题进行较完整系统地研究，就必须从理及实验两个角度来进行。
三环减速机噪声问题理论研究
所谓的三环减速机噪声问题的理论研究就是噪声予估问题的研究，对箱体而言，若能在它尚处于设计蓝图阶段时，即能根据其结构参数、精度等级、预定工况等条件，预估其将来的噪声水平，并进一步以此为根据，找出齿轮箱各组成零部件的最佳结构、精品，加速设计制造进程，并能提供主动的振动与噪声的控制手段。
在本研究中，我们首先SUN工作站上对三环减速机箱体进行建模动态分析计算，然后从实际工况中识别出激励载荷，然后加到模型上进行计算，算出其发射噪声的预估值，为三环减速机的设计，制造、生产提供理论依据。对三环减速机进行噪声及振动试验，通过试验可以测出箱体表面的振动状态及其噪声发射值——声强的值及规律，对预估值进行验证其正确性，为噪声控制提供必要的依据。
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