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平面二次包络环面蜗杆、蜗轮及其蜗杆副的误差定义、代号、精度等级、齿坯要求、检验与公差和图样标注。

本标准适用于轴交角为90°、中心距为0～1250mm的平面二次包络环面蜗杆副。

平面二次包络环面蜗杆传动中蜗杆蜗轮齿面接触区情况按表4-60和接触斑点按表4-61的规定。

平面二次包络减速机蜗轮齿面硬度高（HRC58）表面经渗氮后精确磨削而成，精度高，表面光滑。加工过程与蜗轮的啮合为多齿接触，每齿为瞬时双线接触，齿面接触区可达70%以上。啮合面的综合曲率半径大。接触线与相对速度方向夹角大，动压油膜成及保持性好。此种蜗杆副承载能力大，传动效率高，耐磨损，可广泛地应用于冶金、矿山、化工、建筑像塑，船舶等各种行业中。

平面二次包络减速机蜗轮副

)为消除蜗杆副传动齿面间两端干涉和尽量使接触线均匀布满整个蜗轮齿面．．采取加长滚刀的措施，取L=db。

b)设计滚刀时其齿顶圆弧半径比蜗杆的大0. 8mm，这样可保证传动的径向间隙，弥补滚刀滚切时的磨损和磨削刀刃的磨损。

c)对于滚刀容屑

平面二次包络环面蜗杆减速机采用平面二次包络蜗杆副是以一个平面为母面通过相圆周运动包络出环面蜗杆的齿面再以蜗杆的齿面为母面通过相对运动包络出蜗轮的齿面。平面二次包络环面蜗杆与普通圆柱蜗杆及直廓环面蜗杆相比较具有以下特点：

（a）蜗杆为环面蜗杆与蜗轮同时啮合的齿数增多

吴桥县青松减速机厂成功开发生产出TOP820三头平面二次包络环面蜗杆副，工期仅用25天。

此项目应用在冶金行业，蜗轮采用锡青铜，蜗杆为42CrMo调制淬火处理，经过检测试车完全符合设计要求

TOP平面二次包络环面蜗杆传动最显著的特点是承载能力大。

蜗杆为环面蜗杆，与蜗轮同时有3-6齿合。采用合金钢和铸锡青铜，齿面经硬化处理、精确磨削成型，硬度高，精度高。传动效率高。蜗轮副齿面接触面积大，齿面润滑角大齿合中医形成动压油膜，摩擦系数降至最低限度。运动平稳，噪音小。蜗杆入口、出口处进行倒坡处理，故冲击和振动小。速比范围大。单级传动比可达10-93。结构紧凑，节省能量

PWL连铸机专用平面二次包络减速机是冶金行业专用减速器，其承载能力大，结构紧凑、合理、体积小，广泛适用于冶金轧钢机组拉矫机，引锭杆存放装置及振动装置。

采用轴装式结构

河北青松减速机厂地处河北省吴桥县，南邻山东德州市，始建于1993年，占地30000余平方米，目前拥有生产车间6个，生产设备200余台。

我公司专业从事平面二次包络环面蜗杆传动以及所有类型偶感传动设计、开发、生产，包络TOP、TVP等环面蜗杆，ZA\ZN\ZI\ZC等圆柱蜗杆传动，完全采用数控化专机加工，加工精度可达5级。

索环面蜗杆修型酌规律，寻求最佳的修型方法，曲率修型就是这一探索的结果.

环面蜗杆修型规律与蜗杆齿面法曲率的变化规律密切相关。环面蜗杆原始修形是根据蜗杆跑合后性能改善，再用一条二次曲线去拟合跑合曲线，得到抛物线修形。跑合曲线的显著特点就是入口磨损量大，向出口逐渐减小。拟合的抛物线大部分与此相符。环面蜗杆齿面在入口处较平展，越往出口越弯曲。这说明环面蜗杆入口处的曲率半径

本公司生产的CUA蜗轮蜗杆减速机采用弗兰德CUA系列尼曼蜗杆减速机标准生产，内部升级为平面二次包络环面蜗杆传动，在尼曼蜗杆基础上寿命增加1倍，扭矩放大2倍。

SKWU型轴装式锥面包络蜗杆减速器DKWU-F锥面络圆柱蜗杆减速器 WWJ系列蜗杆减速器RD型二次包络减速机 多面安装圆弧圆柱蜗杆减速器 WQ型圆柱蜗杆减速机WR型蜗杆减速机 WHZ蜗轮蜗杆减速机CWS型圆弧圆柱蜗杆减速机 WVF蜗杆减速机

CUW蜗轮蜗杆减速机，则风扇安装在减速机的蜗杆轴上并且通过一个风扇护罩来防止

意外接触。风扇通过风扇护罩的防护格栅吸入空气，并且使空气流过减速机外壳上的侧面通风管。这

样就可将机壳的热量排出