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河北青松减速机厂地处河北省吴桥县，南邻山东德州市，始建于1993年，占地30000余平方米，目前拥有生产车间6个，生产设备200余台。

我公司专业从事平面二次包络环面蜗杆传动以及所有类型偶感传动设计、开发、生产，包络TOP、TVP等环面蜗杆，ZA\ZN\ZI\ZC等圆柱蜗杆传动，完全采用数控化专机加工，加工精度可达5级。

吴桥县青松减速机厂成功开发生产出TOP820三头平面二次包络环面蜗杆副，工期仅用25天。

此项目应用在冶金行业，蜗轮采用锡青铜，蜗杆为42CrMo调制淬火处理，经过检测试车完全符合设计要求

JRSS蜗轮丝杆升降机、螺杆升降机、螺旋升降机请严格按承载能力表选择合适的速比和与之对应的具有充分裕度的载荷的升降机；

升降机工作时应控制减速机表面和升降螺母表面温度在-15℃～80℃；

TP丝杆升降机操作简单,可靠性强,低维修率等优点,使TP系列螺旋升降机有着广阔的应用范围.TP丝杆升降机配有自动连锁机构,即他们能支撑自身重量而不必采用闸或其它锁定系统.千斤顶可单独使用也可与轴、联轴节，伞齿轮传动器结合共同使用。

压电机驱动，他们可手动驱动也可用其它传动形式。

CUW蜗轮蜗杆减速机，则风扇安装在减速机的蜗杆轴上并且通过一个风扇护罩来防止

意外接触。风扇通过风扇护罩的防护格栅吸入空气，并且使空气流过减速机外壳上的侧面通风管。这

样就可将机壳的热量排出

丝杆升降机本身结构紧凑，重量较轻，噪音小，安装非常方便；4.跟它配套的形式很多，头部结构也有多种选择，使用比较灵活多变；

滚珠丝杠螺旋升降机SJB系列产品的寿命主要由滚珠丝杠的寿命及蜗轮蜗杆等零部件寿命决定；我们主要校核滚珠丝杠的寿命，蜗轮蜗杆会有磨损，但寿命一般比滚珠丝杠长。滚珠丝杠的预期寿命L10是90%的滚珠丝杠在金属材料疲劳失效前所能达到或超过的运行距离。单位为百万毫米。滚珠丝杠预期寿命L10

PWL连铸机专用平面二次包络减速机是冶金行业专用减速器，其承载能力大，结构紧凑、合理、体积小，广泛适用于冶金轧钢机组拉矫机，引锭杆存放装置及振动装置。

采用轴装式结构

JWZ澄清池刮泥机专用蜗轮蜗杆减速机规格主要有JWZ200\JWZ2410\JWZ350\JWZ460等，根据澄清池大小选择合适的蜗轮箱。以下数据仅供参考：

直径6米：选用JWZ200-8-40-ST(DT)

直径8米：选用JWZ240-10-40-ST(DT)

直径10米：选用JWZ350-10-60-ST(DT)

直径16米：选用JWZ460-10-60-ST(DT)

本公司生产的CUA蜗轮蜗杆减速机采用弗兰德CUA系列尼曼蜗杆减速机标准生产，内部升级为平面二次包络环面蜗杆传动，在尼曼蜗杆基础上寿命增加1倍，扭矩放大2倍。

蜗轮丝杆升降机技术参数较多，客户在订货时务必对各个参数进行落实，以免影响丝杆升降机的使用，在订货时应注意以下几点：

1、在订货前需要先行洽询详细资料，请根据使用需要的升降速度范围、行程高度、输出提升力矩，结构形式，对照安装

索环面蜗杆修型酌规律，寻求最佳的修型方法，曲率修型就是这一探索的结果.

环面蜗杆修型规律与蜗杆齿面法曲率的变化规律密切相关。环面蜗杆原始修形是根据蜗杆跑合后性能改善，再用一条二次曲线去拟合跑合曲线，得到抛物线修形。跑合曲线的显著特点就是入口磨损量大，向出口逐渐减小。拟合的抛物线大部分与此相符。环面蜗杆齿面在入口处较平展，越往出口越弯曲。这说明环面蜗杆入口处的曲率半径

)为消除蜗杆副传动齿面间两端干涉和尽量使接触线均匀布满整个蜗轮齿面．．采取加长滚刀的措施，取L=db。

b)设计滚刀时其齿顶圆弧半径比蜗杆的大0. 8mm，这样可保证传动的径向间隙，弥补滚刀滚切时的磨损和磨削刀刃的磨损。

c)对于滚刀容屑

圆柱蜗杆传动的主要几何尺寸的计算公式

接触线方向与相对运动速度方向夹角最大（接近9001这样对接触面的油膜形成有利。

接触线各点的最大相对曲率最小，接触立力小，油膜形成的条件好。

概述

SWL系列螺旋升降机广泛应用于机械、冶金、建筑、水利设备等行业，具有起升、下降及借助辅件推进、翻转及各种高度位置调整等诸多功能.SWL蜗轮丝杆升降机是一种基础起重部件，具有结构紧凑、体积小、重量轻、动力源广泛、无噪音、安装方便、使用灵活、功能多、配套形式多、可靠性高、使用寿命长等许多优点。可以单台或组合使用，能按一定程序准确地控制调整提升或推进的高度，可以用电动机或 其他动力直接带动，也可以手动。它有不同的结构形式和装配形式，且提升高度可按用户的要求定制。 。该装置可以自锁

圆弧圆柱蜗杆减速器具有承载能力大、传动效率高、使用可靠、寿命长等优点，可适用于冶金、矿山、起重、运输、化工、建筑等各种行业机械设备的减速传动。

　　减速器的蜗杆轴可正、反两个方向运转，输入转速不超过1500r/min，工作环境温度为－40-40°C。当工作环境温度低于0°C时，起动前润滑油必须加热到0°C以上；当工作环境温度高于40°C时，必须采取冷却措施。